Сюзанна ГНЕДОВСКАЯ
Как уже сообщал "Телеграф", с наступлением
жары проблема с электричками в Латвии
обострилась до предела. АO Pasazieru vilciens не
справляется с возросшим пассажирским потоком.
Нет надежды, что ситуация в ближайшее время
изменится к лучшему. Наоборот, количество
поездов уменьшается, а пассажиров — возрастает.
Было 25 составов, осталось 23
Как сообщил "Телеграфу" пресс-секретарь AO
Pasazieru vilciens Гирт Тимротс, железная дорога осознает
наличие проблемы с пассажирскими перевозками, но
никаких улучшений не обещает. Объяснение
простое: нехватка вагонов. С первыми жаркими
днями были задействованы все резервы и пущены
дополнительные поезда. Ситуация стала чуть менее
острой, однако не утратила своей актуальности: в
часы пик уже в Риге все сидячие места заняты, а в
Иманте вагоны забиты битком. "У нас просто нет
возможности увеличить количество поездов", —
разводит руками Тимротс.
По его словам, в распоряжении АO Pasazieru vilciens сейчас
находятся 23 подвижных состава, и все они сейчас
задействованы. Год назад поездов было 25. "Если
политика правительства не изменится и не
возрастут инвестиции, поездов с каждым годом
будет все меньше", — предупредил Тимротс.
В то же время существует тенденция роста
количества пассажиров: в прошлом году их
насчитывалось 22,962 млн. человек, что на 4,6% больше,
чем в 2002-м.
А помощи никакой
По словам Тимротса, во всех цивилизованных
государствах пассажирские перевозки
железнодорожным транспортом — это социальная
функция государства, а не бизнес.
В Латвии же в этом отношении все пущено на
самотек: наше правительство не выделило на
ремонт подвижного состава ни одного лата. Что
касается денег, поступающих в Pasazieru vilciens в виде
платы за билеты, то их не хватает на приобретение
новых поездов: часть из них идет на ремонт уже
имеющегося вагонного парка, часть — на
инфраструктуру, а попросту — на аренду рельсов
да проводов.
Арендную плату, как с оператора пассажирских
перевозок, с "дочернего" предприятия AO Passazieru
vilciens взимает "материнское" государственное
AO Latvijas dzelzcels. В свою очередь ранее на основании
"родственных связей" Latvijas dzelzcels имело право
поддерживать свою дочернюю фирму субсидиями,
однако с момента вступления в Евросоюз такая
помощь запрещена. Правда, по словам Тимротса,
Министерство сообщений обещало изучить ситуацию
и проблему решить. А пока немного утешает то, что
те несколько дополнительных поездов, которые
были пущены в последние дни, будут продолжать
курсировать, пока продержится солнечная погода.
За семь месяцев 2004г.
международный аэропорт "Рига" обслужил
наибольшее количество пассажиров в странах
Балтии - 538,9 тыс. человек. Далее
Рассылка
не имеет отношения к государственным и
политическим структурам Латвии и России и
существует за счёт личных средств автора. Права
на ретранслированные материалы принадлежат
первоисточникам. При перепечатке обязательна
ссылка на данные ресурсы. Содержание материалов
не обязательно отражает мнение автора рассылки.
Сайт рассылки WWW.RIGA-LV.COM